Queixes per un nou episodi de col·lapse del bus cap a Barcelona
Les obres a l’intercanviador de la Sagrera, ja finalitzades, van tornar a complicar la setmana passada la mobilitat en transport públic entre l’Alt Maresme i Barcelona. L’afectació a la línia R1 de Rodalies, que durant dies només arribava fins a Badalona, va provocar un nou allau de passatgers cap al bus interurbà de la línia 618, que habitualment ja circula al límit. La conseqüència va ser un nou episodi de col·lapse: autobusos plens, hores d’espera per poder pujar-hi i, fins i tot, baralles entre usuaris, una situació que una seguidora de Ràdio Calella TV ha qualificat d’“insostenible”. Les queixes ja han estat traslladades al Departament de Territori per part d’usuaris i els ajuntaments de Calella, Pineda de Mar i Sant Pol de Mar, tot i que, de moment, no s’ha concretat cap mesura. Tot plegat coincideix amb l’anunci de la nova empresa mixta que, a partir del 2027, s’encarregarà de la gestió de Rodalies, amb participació de la Generalitat (49,9%) i l’Estat (50,1%).
Inici d’any complicat pel que fa a la mobilitat amb transport públic entre el Maresme i Barcelona. A causa de les obres a l’intercanviador de la Sagrera, la setmana passada, els trens de la línia R1 només arribaven a Badalona, deixant molts usuaris de la comarca sense connexió directa amb Barcelona. Aquesta situació va obligar milers de passatgers a buscar una alternativa per carretera, principalment el bus interurbà de la línia 618, que ja circula habitualment al límit de la seva capacitat. El resultat va ser un nou episodi de saturació, amb autobusos plens i llargues esperes, una situació que ha provocat queixes entre els usuaris que depenen del transport públic per anar a la feina o a estudiar.
Una seguidora de Ràdio Calella TV explica que la tensió entre els passatgers ha anat en augment.
La meva filla, que treballa en un hospital i utilitza el bus tots els dies, ha hagut d’esperar hores per poder pujar al bus. I a la tarda passa el mateix a Urquinaona: la gent fent cua, no hi podem pujar. Hi ha hagut vegades que la Guàrdia Urbana ha intervingut perquè la gent s’estava barallant per poder pujar a l’autobús.
Les queixes han tornat a posar de manifest la fragilitat del sistema de transport públic a l’Alt Maresme, on qualsevol incidència al tren es tradueix de seguida en saturació del bus.
Aquest escenari de malestar ha coincidit gairebé al mateix temps amb un anunci que pot marcar un abans i un després: Generalitat i Estat han creat una nova empresa mixta per gestionar Rodalies. El nou model entrarà en funcionament el 2027 i vol acostar la presa de decisions al territori, com va destacar el president de la Generalitat, Salvador Illa, en l’acte de presentació.
No és un canvi de nom, és un canvi de paradigma. No volem el traspàs de Rodalies per tenir millors cadires, ho volem amb una convicció profunda: la de la gestió de proximitat.
▶️ El president @salvadorilla, a la presentació de l’empresa mixta Rodalies de Catalunya:
“Volem un bon traspàs per als usuaris, per als treballadors i per a Catalunya. Garantim la direcció política i operativa en mans de la Generalitat i amb plena coordinació amb Renfe.” pic.twitter.com/kHrb9ZWwIQ
— Govern de Catalunya (@govern) January 12, 2026
Des del Ministeri de Transports, però, el ministre Óscar Puente recordava que la millora del servei passarà per una major inversió i la renovació de les infraestructures i trens.
Aproximar la gestió al territori és molt important, però la qualitat del servei de Rodalies depèn de bons trens i de continuar amb les inversions i la millora de les infraestructures… Els nous trens ja estan en proves i s’incorporaran al servei aquest any.
Amb la nova empresa Rodalies Catalunya, la Generalitat tindrà capacitat d’intervenció en l’organització del servei, en la planificació d’horaris i en la manera de respondre a problemes com els que arrossega històricament la línia R1 del Maresme.
