Navarro, sobre l’anunci de tren orbital: “Sembla una broma de mal gust”
El president del Consell Comarcal del Maresme, Rafa Navarro, recela de l’anunci del tren orbital pactat entre el Govern de Salvador Illa i ERC per connectar Mataró amb Vilanova i la Geltrú sense passar per Barcelona. “Com a idea no està malament, però amb la situació que tenim actualment als trens de la comarca sembla una broma de mal gust”, ha dit en declaracions a Ràdio Calella TV. Navarro lamenta que es posi damunt la taula una infraestructura de més de 5.000 milions d’euros mentre continuen pendents les inversions a l’R1 de Rodalies, la línia que afecta directament municipis com Calella. Reclama que abans de projectar noves connexions es resolguin els problemes del dia a dia a la xarxa ferroviària del Maresme.
Reacció del president del Consell Comarcal del Maresme, Rafa Navarro, a l’anunci del tren orbital pactat entre el Govern de Salvador Illa i ERC en el marc de la negociació pressupostària. El projecte preveu connectar Mataró amb Vilanova i la Geltrú, passant pel Vallès i sense haver d’entrar a Barcelona. La infraestructura tindrà 120 quilòmetres de recorregut, amb 40 estacions i una inversió prevista de més de 5.000 milions d’euros.
Al Maresme, l’anunci ha despertat incomoditat i desconcert perquè arriba quan l’R1 de Rodalies, la línia de la costa, continua acumulant incidències i esperant que es resolguin problemes estructurals. És el que ha expressat el president del Consell Comarcal del Maresme en declaracions a Ràdio Calella TV, qui reclama prioritzar les necessitats de mobilitat més immediates del territori.
Com a gran acord de govern el que es decideix és projectar una macroinfraestructura pràcticament faraònica sense arreglar primer el que ens afecta a la majoria de maresmencs i maresmenques. Per tant, com a idea no està malament, però el moment que s’ha fet, com s’ha fet i amb la situació que tenim actualment els trens a la nostra comarca, sembla una broma de mal gust.
El president comarcal lamenta que les grans decisions sobre mobilitat es continuen prenent lluny del Maresme i sovint sense tenir en compte el que reclamen alcaldes i usuaris que pateixen a diari les deficiències del servei de Rodalies. Navarro parla d’estacions afectades pels temporals, accessos pendents de reforma i ascensors que no funcionen.
Dels mateixos creadors de “pujarem la via del tren” sense visitar el territori, i es queda tan ample, ara la solució és el tren orbital. A què estem jugant? A veure qui la diu més grossa? Sembla que ningú hagi passat per aquí. Aprofito públicament per demanar que algú dels que mana i dels que decideix vingui al Maresme. Molts alcaldes i alcaldesses els rebrem encantats a les nostres estacions perquè vegin com cauen les plaques, els ascensors que no funcionen i que ens diguin com pensen fer aquests ponts elevats o aquests trens orbitals tan meravellosos. I de passada, si pensen solucionar primer la desgràcia que tenim muntada aquí.
On sí que l’anunci ha estat rebut amb més optimisme és a Mataró. La capital de comarca tindria tres noves estacions i es convertiria en un dels principals nodes ferroviaris del projecte. Navarro ho entén, però també marca distàncies amb la realitat de la resta del territori.
Hi ha Mataró i la resta. Fins i tot hi ha Mataró, el Maresme sud i el Maresme nord. Qui pot estar més content amb el projecte de tren orbital és Mataró, i entenc que hagi format part de les negociacions. Però no sé si això és una demanda de municipis com Sant Andreu de Llavaneres, Cabrera i Vilassar de Mar, o Sant Vicenç de Montalt. A mi no em consta. Al contrari: el que s’ha reclamat són coses molt més prosaiques i realistes, com arreglar una estació o millorar les freqüències de pas.
La nova infraestructura orbital sortirà de Mataró i passarà per Argentona, tindrà parades a la Roca del Vallès, Granollers, Montmeló, Sabadell, Terrassa, Martorell, Gelida, Sant Sadurní d’Anoia, Vilafranca, Sant Pere de Ribes fins a Vilanova i la Geltrú, entre d’altres.
Font: Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica
La inversió de 5.200 milions d’euros l’assumirà íntegrament el Govern de Madrid. La primera fase, entre Granollers i Terrassa, és l’única que té el finançament garantit a través del Pla de Rodalies 2026-2030.
