Territori continua endavant amb el nou enllaç sud de l’autopista a Calella
Els plans de Territori per millorar la mobilitat al Maresme continuen passant per la construcció d’un nou enllaç amb l’autopista C-32 a Calella. Res no ha canviat des de fa dos anys, quan es va fer públic el primer esbòs d’un projecte que situava el ramal al sud de la ciutat i apuntava cap a un possible traçat pel Torrent del Raig fins a la N-II, a l’entorn de l’hospital. Tot i que aquest recorregut mai no s’ha confirmat oficialment, va posar en alerta a diverses entitats cíviques i mediambientals de Calella, que es van agrupar sota la plataforma COSTORA per oposar-se al que consideren el trinxament d’un espai natural i agrícola que cal preservar. L’últim document oficial, presentat durant la visita institucional del president Salvador Illa a Mataró, manté aquesta previsió i fixa la tardor com el moment en què es donaran a conèixer els detalls del projecte, abans d’obrir un procés de consulta pública perquè s’hi puguin presentar al·legacions o suggeriments. Des del govern de Calella, la tinent d’Alcaldia Cindy Rando (PSC) ha explicat a RCT que encara no han vist la proposta definitiva ni sap si incorporarà les modificacions que es van plantejar per reduir-ne l’impacte paisatgístic. Entre elles, aprofitar un vial que ja figura en el planejament urbanístic municipal.
Territori manté la previsió d’invertir 30 milions d’euros entre Calella i Pineda de Mar per millorar la connectivitat amb l’autopista C-32. En el cas de Calella, l’últim document sobre mobilitat al Maresme manté la previsió de construir un nou enllaç amb l’autopista o, alternativament, de millorar-ne l’accessibilitat. Els detalls es donaran a conèixer aquesta tardor, quan s’obri el tràmit d’informació pública que permetrà a la ciutadania i a les entitats consultar el projecte i presentar-hi al·legacions o suggeriments.
El mapa inclòs en la documentació segueix ubicant aquest nou enllaç al sud de Calella, sense canvis respecte de l’esbós presentat a principis del 2024, que va aixecar l’alarma entre entitats i col·lectius de la ciutat davant la possibilitat que el traçat travessés el Torrent del Raig per enllaçar amb la N-II, a l’entorn de l’hospital. Aquella primavera va néixer la plataforma cívica COSTORA per oposar-se al que considera un trinxament d’un espai natural i agrícola que defensa que s’ha de preservar.
Font: Conveni Maresme (Departament de Territori de la Generalitat)
Des del govern municipal de Junts i el PSC sempre s’ha defensat la necessitat d’assolir un consens amb el territori abans de definir qualsevol intervenció amb impacte ambiental. De fet, en una entrevista a l’FM i + de RCT a principis del 2025, l’alcalde Marc Buch reclamava que s’estudiessin i es presentessin com a mínim dues alternatives al possible traçat pel Torrent del Raig.
Des del govern hem demanat a la Generalitat que plantegin dues alternatives més, una d’elles podria ser el que ja es contempla al planejament urbanístic, una via paral·lela a la C-32, i una tercera opció. A dia d’avui no hi ha cap proposta en ferm, per tant, no podem prendre cap determinació.
Més d’un any després, i amb l’anunci que el projecte se sotmetrà a informació pública passat l’estiu, el govern assegura que encara en desconeix els detalls. La tinent d’alcaldia Cindy Rando (PSC), que va assistir a la visita del president Salvador Illa en què es van presentar els acords de millora de la mobilitat del Maresme, ha explicat a RCT que l’Ajuntament encara no ha pogut consultar l’estudi i desconeix si incorpora les demandes plantejades des de la ciutat.
View this post on Instagram
L’informe facilitat pel Departament de Territori també actualitza l’estat dels diferents projectes de pacificació de l’N-II, que es troben en fases diferenciades entre el sud i el nord de la comarca. Entre Mataró i Calella, s’han definit quatre trams, amb una longitud total de 9,2 quilòmetres, on es preveu invertir 8,9 milions d’euros en actuacions destinades a pacificar la carretera i crear un carril bici. El projecte corresponent al tram Sant Pol de Mar-Calella ja està redactat i es troba en fase de revisió, amb la previsió d’aprovar-lo durant aquest 2026.
- Notícies relacionades
